Forums de l'aéronautique

Bonjour,

J'ai une myopie de -2.50 / -2.75 (limite pour la classe 1). Je crois que la myopie est une hantise pour pas mal de futurs pilotes.

J'aimerai savoir si l'on peut obtenir des dérogations pour la Classe 1 en Europe ?

J'ai lu qu'il y avait des optométristes (profession différente de l'ophtalmologue ou de l'opticien) qui prescrivent des verres moins puissants pour faire travailler les yeux et ainsi stopper la détérioration de la vue voir de l'améliorer.

J'ai aussi pensé au Lasik, mais tout compte fait, cela entraîne automatiquement l'inaptitude (au moins 1 an) avec tout les risques d'échec que ça implique.

Quelqu'un a t-il des infos sur ces pratiques (Optométrie) ?

Je me suis fais opérer au Lasik en 2004 à Bourges (dans le cher).

J'ai passé ma classe 2 auprès du Docteur Vigier au centre Médipole (à Cabestany, près de Perpignan), et ce dernier m'a bien dit que l'on avait l'obligation de déclarer avoir été opéré, mais que pour devenir pilote professionnel, il y aurait des vérifications complémentaires concernant la dite opération.

En tout cas, moi qui était myope comme une taupe pour ainsi dire, l'opération au laser a changé ma vie.

Pour ma part, j'ai eu exactement le même genre de test qu'on passe pour le simple permis de conduire.

Pour moi, ce n'était ni un ophtalmologue ni même un opticien qui m'a fait passer le test de la vision mais une simple étudiante infirmière. Ces tests ne détectent même pas la force de votre vision, j'ai eu l'occasion de lui demander.

J'ai l'impression que ces tests n'étaient destinés qu'à s'assurer que mes lunettes corrigent correctement ma vue, et peu importe leur force ! Et en plus, j'étais encore endormi pendant le test (je m'étais levé une heure avant) et j'ai fait plein d'erreurs : genre confondre un 3 avec 8 dans le test des couleurs, pas distinguer clairement les reliefs. Mais l'essentiel c'est qu'ils vérifient la tendance générale des réponses.

Autre chose que votre ophtalmologue ne vous dira jamais : la vision varie d'environ -0.25 durant la journée. Autrement dit, le matin, vos yeux sont bien reposés, ont étés bien comprimés par les paupières, et offrent donc une meilleure vision que votre myopie réelle. Mais ça ne dure que quelques heures (le matin par exemple). L'après midi par contre, vos yeux sont fatigués et se relâchent, donc votre vision sera plus trouble.

Morale : allez passer vos examens ophtalmologue à la première heure possible le matin en ayant dormi jusqu'à la dernière minute!

Pour les gens comme moi qui sont limite-limite classe 1, 0.25 de plus ou de moins, ça peut faire la différence, surtout pour une première visite !

oui mais la vous parlez du pilotage de ligne ? Car il parait que pour le pilotage de chasse
meme en etant operer tout myope ne peut devenir pilote de chasse
rafale 66