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[AeroBot]

Diamond Aircraft annonce avoir obtenu, le 12 Mars 2009, le certificat de type pour son DA42 NG, équipé du moteur Austro Engine AE-300 de 170 cv. Onze mois seulement après le dépôt de bilan du motoriste allemand Thielert, Diamond Aircraft s'apprête à reprendre la livraison de ses bimoteurs DA42 à moteurs diesel. Le constructeur autrichien vient en effet d'obtenir la certification de type pour son avion équipé de moteurs Austro Engine. Désormais le moteur de 170 cv Austro Engine se substitue au moteur (...)


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65 - INDUSTRIE

via Gil Roy

[The Boss]

Avec les problèmes liés à la «chute» du motoriste allemand Thielert, dont les groupes Centurion 1.7 et 2.0 équipaient une large partie des appareils sortant de ses chaînes d’assemblage, Diamond Aircraft était dans une fâcheuse posture ces derniers mois.

L’accélération du programme visant à certifier un nouveau moteur diesel, en collaboration avec Austro Engines, a permis de trouver une solution de rechange. Ce 12 mars, Diamond Aircraft a reçu le certificat de type pour son DA42 NG motorisé par des Austro Engines AE-300 de 170 ch. Le pari à relever était de taille et cette nouvelle motorisation est désormais disponible, 11 mois après le dépôt de bilan de Thielert Engines.

L’AE-300 ne faisant pas partie des «poids plume», la masse maximale autorisée a dû être relevée pour ne pas trop entamer la charge utile. La consommation spécifique est annoncée meilleure. Une quarantaine d’appareils sont en cours d’assemblage à divers niveau d’avancement, équipés avec le PA Garmin GFC 700 et pré-équipé pour recevoir le SVS (Synthetic Vision System) développé par Garmin. Les premières livraisons seront faites dans les jours à venir.

Le constructeur autrichien annonce qu’il va pouvoir mettre désormais tous les efforts sur la certification d’un retrofit optionnel pour tous les DA42 déjà sur le marché, chiffre évalué à 500 appareils dans le monde dont des modèles MPP (Multi Purpose) prévus comme plates-formes pour différentes missions (surveillance, recherche, surveillance maritime, cartographie, analyse environnementale, etc.). Au même moment, le motoriste travailler à remonter le TBO de 1.000 à 2.000 h.